#16 Panorama licences sportives 2016 – 2025 – Sports mécaniques : +11,7 % après une chute d’un tiers en 2020

Les fédérations de sports mécaniques gagnent 12 075 licences entre 2016 et 2025, soit +11,7 %, 4,4 points de plus que l’ensemble du sport fédéral. La famille a perdu un tiers de ses licences en 2020 et dépasse en 2025 son niveau de 2019 de 13,3 %. Le sport automobile fait les deux tiers de la progression. Les 60 ans et plus progressent fortement ; les femmes restent une licence sur dix. Neuvième volet de la série consacrée aux familles d’activités.

Cette série examine les familles d’activités une à une, selon la nomenclature du Panorama, avec une grille commune : volume et trajectoire, pyramide des âges, féminisation, géographie, équipements, fédérations. Les volets précédents portaient sur les fédérations généralistes, l’expression, la forme et la force, le combat et les arts martiaux, les sports collectifs, l’adresse et la précision, les sports de nature, les sports de raquettes et les activités athlétiques. Toutes les données sont explorables dans le Panorama des licences sportives 2016-2025.

Une convention de lecture s’impose d’emblée. Les évolutions nationales portent sur l’ensemble des licences du champ constant, y compris celles qui ne sont affectées à aucun département ; la référence est l’ensemble des 109 fédérations, dont les licences progressent de 7,3 % entre 2016 et 2025. La sous-famille « sports mécaniques » du Panorama regroupe quatre fédérations : motocyclisme, sport automobile, motonautique et hélicoptère. Elle représente 0,6 % des licences en 2016, 0,7 % en 2025.

1. Une chute d’un tiers en 2020, un niveau supérieur à 2019 dès 2022

Le motocyclisme a perdu plus de 40 % de ses licences en 2020 ; le sport automobile dépasse nettement son niveau de 2016.

La famille compte 102 998 licences en 2016 et 115 073 en 2025, soit +11,7 %. Elle reculait légèrement avant la crise (−1,4 % entre 2016 et 2019). Elle tombe à 68 627 licences en 2020, 32,4 % de moins qu’en 2019, retrouve 95 880 licences en 2021 et dépasse en 2025 son niveau de 2019 de 13,3 %.

Le motocyclisme passe de 60 780 à 65 544 licences (+7,8 %), après être tombé à 34 852 licences en 2020. Le sport automobile passe de 40 794 à 48 787 licences (+19,6 %) et dépasse son niveau de 2019 de 20,7 %. Les deux autres fédérations comptent moins de 1 200 licences : le motonautique passe de 1 148 à 542 licences, l’hélicoptère de 276 à 200.

2. Les 60 ans et plus progressent le plus

Toutes les tranches progressent ; les 60 ans et plus nettement plus vite.

Licences dont l’âge est renseigné, hors motonautique et hélicoptère, dont l’âge est incomplètement renseigné.

Toutes les tranches progressent, mais les 25-59 ans moins vite que la famille (+4,6 %) : leur part passe de 61,2 % à 56,8 % (−4,4 points). Les 60 ans et plus passent de 8 826 à 15 264 licenciés (+73 %) ; l’âge moyen passe de 35,3 à 36,9 ans. Au motocyclisme, les moins de 15 ans passent de 5 637 à 8 077 et les 60 ans et plus de 2 927 à 6 254. Au sport automobile, les 25-59 ans passent de 26 811 à 30 007 et les 60 ans et plus de 5 899 à 9 010.

3. Une licence sur dix est féminine

La part des femmes passe de 8,1 % à 10,0 %. Les licenciées passent de 8 242 à 11 454 (+39 %), les licenciés de 93 250 à 102 877 (+10,3 %). Les femmes font 25 % de la progression, deux fois et demie leur part en 2016. Chez les 45-64 ans, la part des femmes passe de 9,2 % à 9,8 %, à l’inverse de la baisse nationale de 2,84 points ; les licenciées de cette tranche passent de 2 443 à 2 870.

La part des femmes passe de 5,2 % à 7,4 % au motocyclisme et de 12,4 % à 13,5 % au sport automobile.

4. L’Île-de-France recule, l’Ouest progresse

Rapportées au rythme de la famille sur les 101 départements (+12,0 %), et sur les 93 départements qui comptent au moins 300 licences de la famille en 2016, les licences progressent le moins dans sept départements franciliens : Seine-Saint-Denis (−52,7 points), Val-de-Marne (−52,3), Val-d’Oise (−35,2), Seine-et-Marne (−32,9), Essonne (−29,1), Paris (−27,4) et Hauts-de-Seine (−25,6), ainsi que dans la Marne (−25,9). Elles progressent le plus en Guadeloupe (+42,9 points), dans l’Eure (+39,8), l’Ille-et-Vilaine (+33,9), la Mayenne (+30,1), l’Ardèche (+29,3), le Nord (+27,7), les Landes (+26,2) et la Savoie (+25,6). 20 départements comptent moins de licences en 2025 qu’en 2016.

Les dix départements qui perdent des licences toutes familles confondues ne se distinguent pas : cinq progressent moins vite que la famille, de −3,9 points dans l’Indre à −13,1 points dans le Cher, quatre plus vite, de +3,8 points en Haute-Saône à +15,5 points dans l’Allier, et la Creuse compte moins de 300 licences. En métropole, l’écart de la famille n’est pas lié à celui de l’ensemble des licences du département (+0,04). Les effectifs départementaux étant faibles, aucune carte n’est proposée.

5. Des circuits plutôt liés à la pratique

Le recensement des équipements sportifs compte 1 529 circuits et pistes de sports mécaniques, soit environ 75 licences par équipement. 1,8 % de ceux dont la date est connue ont été mis en service depuis 2016 : 20 équipements.

Département par département, la densité de circuits rapportée à la population est liée au niveau de pratique (+0,57) et, plus faiblement, à la progression des licences (+0,21). Ces corrélations ne disent pas le sens du lien : les circuits peuvent attirer les licenciés comme s’implanter là où ils sont nombreux.

6. Le sport automobile fait les deux tiers de la progression

Le sport automobile et le motocyclisme progressent ; le motonautique et l’hélicoptère reculent.

La Fédération française du sport automobile gagne 7 993 licences (+19,6 %), soit 66 % de la progression de la famille. La Fédération française de motocyclisme gagne 4 764 licences (+7,8 %). Le motonautique perd 606 licences (−52,8 %), l’hélicoptère 76.

7. Ce qu’il faut en retenir

1. La famille gagne 12 075 licences (+11,7 %), 4,4 points de plus que l’ensemble, après avoir perdu 32,4 % de ses licences en 2020.

2. Le sport automobile fait les deux tiers de la progression (+7 993 licences, +19,6 %), le motocyclisme le reste (+4 764, +7,8 %).

3. Les 60 ans et plus progressent de 73 % ; la part des 25-59 ans recule de 4,4 points ; l’âge moyen gagne 1,6 an.

4. La part des femmes passe de 8,1 % à 10,0 %, y compris chez les 45-64 ans.

5. La famille recule dans sept départements franciliens et progresse dans l’Ouest ; la densité de circuits est liée au niveau de pratique.

Méthodologie. Source : recensement des licences sportives annuelles, INJEP-MEDES / Ministère chargé des Sports, fichiers détaillés Lics_2016 à Lics_2025 ; champ constant de 109 fédérations ; sous-famille « Sports mécaniques » de la nomenclature du Panorama des licences sportives, quatre fédérations. Équipements : recensement des équipements sportifs (RES), circuits et pistes de sports mécaniques, hors équipements déclarés hors service ; populations municipales 2021.

Les évolutions nationales portent sur toutes les licences, y compris celles qui ne sont affectées à aucun département. Les indicateurs d’âge et de sexe portent sur les licences dont l’information est renseignée ; la pyramide des âges exclut le motonautique et l’hélicoptère. Les écarts départementaux sont exprimés par rapport au rythme de la famille sur les 101 départements (+12,0 %), les départements de moins de 300 licences de la famille en 2016 étant exclus ; les corrélations sont calculées sur les départements métropolitains. Les dix départements en recul sont ceux identifiés, toutes familles confondues, dans le volet départemental corrigé. La date de mise en service est renseignée pour environ 62 % des équipements, et le RES ne recense pas les fermetures.

Le détail par département, par région, par famille et par fédération est disponible dans le Panorama des licences sportives 2016-2025.