Faciliter la circulation et à améliorer la sécurité routière des cyclistes
60% des accidents cyclistes sont associés à un facteur de manque de visibilité (Cofacy/ONISR) : en agglomération, 21% de décès à vélo et 51% des décès à trottinettes ont lieu la nuit (17% et 79% hors agglomération). Une grande majorité des personnes décédées ne portait pas de gilet réfléchissant.
L’interdiction des feux rouges clignotants, qui donnent une impression de sécurité aux cyclistes, reste interdite
La réglementation sur l’éclairage et les règles de circulation (possibilité de rouler de front en zones de circulation apaisée) sont modifiées par le décret n°2024-1074, au JORF du 29/11/2024, … mais l’interdiction des feux rouges clignotants, qui donnent une impression de sécurité aux cyclistes, reste interdite.
Sont désormais autorisés (facultatifs) sur le cycle, sa remorque ou l’engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) :
- Feu de position avant ou arrière supplémentaire : blanc à l’avant, rouge à l’arrière, non clignotant ;
- Feu stop : rouge vers l’arrière ;
- Feux indicateurs de direction : orange, clignotants ;
- Dispositifs fluorescents ou rétro-réfléchissants latéraux passifs supplémentaires, par exemple bandes, barrettes ou adhésifs rétroréfléchissants.
Sont autorisés (facultatifs) sur le cycliste ou le conducteur (intégrés au casque, en complément des dispositifs obligatoires) :
- Feu de position avant ou arrière ;
- Feux indicateurs de direction ;
- Feu stop.
Sur le site officiel Sécurité routière
Le décret n°2024-1074, au JORF du 29/11/2024,
P-P. Bureau, pour Décideurs du sport
